Job Anthony Davis

 

Job Anthony Davis

El Sr. Job Anthony Davis nació en Warren, RL, en 1822 y era muy conocido en todo el país como el inventor de la máquina de coser Davis, la máquina de lanzadera giratoria y la máquina de hilo encerado.

En Estados Unidos, después de que Isaac Merritt Singer comenzara a comercializar su novedosa y práctica máquina de coser, mucha gente empezó a interesarse por las máquinas de coser.

En 1860 , el Sr. Davis solicitó la patente de su primera máquina de coser mientras residía en Nueva York. La patente era para un método mejorado de operar las lanzaderas. En este momento la alimentación vertical probablemente se encontraba en etapa embrionaria.

Entre 1860 y 1866 se trasladó a Great Bend, Pensilvania y el 9 de octubre de 1866 solicitó su segunda patente de máquina de coser. El bebé nació .

La siguiente descripción estaba en sus Cartas de Patente US 58.614  / 1866 :

   Mi invención o mejoras tienen relación con esa clase de máquinas de coser que hacen uso de un “needle-feed”, llamado así y consiste en la aplicación y uso de un dispositivo que actúa como todo asistente o ayudante de la aguja y que mantiene la tela , mientras se cose, alisa y evita que se frunca o amontone al efectuarse el avance y que además sujeta la tela y evita que se levante al retirar la aguja.

Lo único que le faltaba era empezar a fabricar esta gran máquina de coser.

En 1866, el Sr. Davis fue a Watertown. Realizó 3 nuevas solicitudes de Cartas Patentes para mejora de lanzaderas.

 

Exhibió su nueva máquina de coser en la casa Woodruff y despertó el interés de los hermanos John y Joseph Sheldon. 

En febrero de 1868 se organizó The Davis Company en Watertown Jefferson County, NY, con un capital en efectivo de 150.000 dólares, cuyo capital social se incrementó posteriormente a 300.000 dólares.

El 29 de septiembre de 1868 , el Sr. Davis presentó una nueva solicitud para mejorar las lanzaderas.

Un viernes 23 de abril de 1869 , una inundación en el río Negro, que con violencia incesante arrasa con la mayor parte de las fábricas de Watertown. El horno y el taller de máquinas de Davis Sewing Machine Company fueron arrasados, dejando ese brazo del río en un escenario de ruinas.

En 1870 , el Sr. Davis trasladó su empresa al edificio industrial Winslow en Factory Square. 

En 1875 , la empresa construyó un edificio propio en la isla de Sewall, cerca de la mejor fuente de agua del río. El edificio principal era de dos plantas con buhardilla. La oficina es de un piso y todo el edificio es de ladrillos. La empresa fabricó máquinas por valor de 300.000 dólares y todas ellas ya estaban disponibles para la venta. El número de empleados era de 175. Los activos de la empresa ascendían a aproximadamente un millón de dólares. 

Job Anthony Davis murió el domingo 31 de enero de 1886 en Wollaston, Massachusetts. Durante el año pasado, el Sr. Davis se dedicó a perfeccionar otra máquina de coser mejorada, a la que verdaderamente se puede decir que entregó su vida. Hombre de gran poder mental, energía incansable y abnegación, se olvidó de sí mismo en su querida ocupación. Contrajo la enfermedad (¿edema?) que le provocó la muerte. Fue respetado y amado por todos los que lo conocieron en los círculos sociales y empresariales. El señor Davis deja viuda y un hijo, el señor Willard A. Davis, graduado de Yale y miembro del colegio de abogados de Saffolk. 

Nikolaus Dürkopp

 

Nikolaus Dürkopp

• D. vino con su abuela en Detmold después de que sus padres emigraron, luego con su tío D. a Herford, donde creció analfabeto y sin educación escolar regular. Luego aprendió el oficio de cerrajería en Detmold. Sus años de vagabundeo lo llevaron por el norte de Alemania y regresó a casa en 1860. En su puesto de mecánico oficial en Bielefeld conoció las máquinas de coser que surgían en aquellos años. Pronto creó sus propios diseños basados ​​en el American Wheeler & Wilson. En 1867 fundó la empresa “D. &” para producir estas máquinas de coser. Schmidt”. Las piezas individuales se tallaron a partir de piezas sólidas utilizando máquinas herramienta primitivas accionadas a mano. Era la época en la que la industria del lino surgió en Minden-Ravensberg a partir del colapso del comercio del lino y ofrecía una amplia gama de aplicaciones para las máquinas de coser. La joven empresa pudo construir en 1870 una nueva fábrica y fabricó diseños especiales. La unificación de D.s trajo consigo un importante auge R. Kaselowski. Con él fundó la empresa “D. & Co.”, que en 1877 ya empleaba a 250 trabajadores. La crisis de ventas de máquinas de coser de los años 80 fue superada por D. a partir de 1885 comenzando a fabricar bicicletas. En 1889 la empresa se convirtió en una sociedad anónima “Bielefelder Maschinenfabrik AG, anteriormente D. & Co.” con un capital de 2.250.000 marcos. La fábrica recibió su propia fundición y forja. Desde mediados de los años 80 también se fabrican motores de combustión interna más pequeños. En 1894 D. se inició la producción de vehículos de motor; En 1902 construyó el primer motor de automóvil alemán de 6 cilindros. Los turismos y los camiones son desde hace 30 años el producto más conocido de la fábrica. A finales de siglo la empresa se fusionó con la fábrica de bicicletas “Styria-Werke” de Graz, adquirida en 1908. Desde 1913 la fábrica funciona como “D.werke AG” . – D.no es uno de los grandes pioneros ni de los inventores profundos; Fue uno de esos hombres decididos de cuyo arduo trabajo surgió la industria alemana, cuyo trabajo y espíritu industrial educaron al trabajador metalúrgico alemán. Como verdadero hijo de su patria y personaje de línea recta y con una forma a menudo original, ha permanecido vivo en la memoria de su patria. – Después de la Primera Guerra Mundial, como parte de la consolidación de la industria alemana, la fábrica tuvo que abandonar la fabricación de automóviles y limitarse a bicicletas, máquinas de coser y máquinas para la industria textil. En 1940 pasó a ser propiedad del fabricante de rodamientos de bolas de Schweinfurt. H. Barthel, cuyo hijo Georg dirige hoy la fábrica.

Kim Woo-choong

 

Kim Woo-choong

El conglomerado Daewoo fue fundado el 22 de marzo de 1967 por un grupo de empresarios liderado por Kim Woo-choong (1936–2019), licenciado por la Universidad Yonsei e hijo del gobernador provincial de Daegu.​ La empresa fue bautizada Daewoo (en coreano, «gran universo»),​ un juego de palabras entre la palabra «grande» y el apellido del fundador.

El desarrollo de Daewoo está ligado a las políticas económicas del gobierno autoritario de Park Chung-hee, que otorgaba ayudas a los conglomerados —chaebol— a cambio de inversiones en sectores estratégicos para levantar Corea del Sur después de la guerra.​ En un primer momento Daewoo apostó por la industria textil, y a partir de los años 1970 diversificó su negocio a otras divisiones como la construcción, la industria armamentística y la automoción, mediante la absorción de empresas deficitarias, hasta convertirse en uno de los mayores conglomerados del país

Daewoo tenía una estructura centralizada donde Woo-choong asumía el contol del conglomerado y sus familiares estaban a cargo de las empresas subsidiarias.​ En 1975 estableció una constructora que obtuvo importantes contratos de la administración para levantar viviendas e infraestructuras en Corea del Sur, ligadas al desarrollo económico de la segunda mitad del siglo xx. También fue una de las primeras en asumir obras en África y Oriente Medio.​ En 1978 incursionó en la construcción naval mediante la compra del astillero de Okpo, el más grande de Corea del Sur; si bien Woo-choong era reticente a participar, resultó uno de los sectores más rentables por su rapidez en la fabricación y por el bajo coste de las exportaciones.

El otro pilar de Daewoo era la industria automotriz desde la compra en 1978 de Saehan Motors, una filial participada por General Motors. En 1983 fue renombrada Daewoo Motors y pasó a fabricar utilitarios de bajo coste sobre modelos ya existentes de GM, lo que le permitió hacerse un hueco en el mercado internacional

A raíz de la liberalización económica de Corea del Sur en los años 1980, Daewoo asumió un ambicioso plan de expansión internacional cuyo punto fuerte era la fabricación de bajo coste y la mano de obra barata, y que se benefició de una mayor demanda tras el colapso del bloque comunista.​ Para ello alcanzó acuerdos con fabricantes europeos y estadounidenses en sectores como la construcción naval, la industria pesada, los semiconductores, la defensa militar e incluso la investigación aeroespacial.​ Además, Daewoo Motors se convirtió en el sexto fabricante mundial, y a partir de 1992 compró la participación de GM para desarrollar sus propios utilitarios.

En los años 1990, Daewoo era el segundo chaebol más grande de Corea en volumen de negocio, por detrás de Hyundai,​ y representaba el 5% del producto interno bruto nacional.​ Sin embargo, su crecimiento se había sustentado sobre un excesivo endeudamiento. Después de la llegada de la democracia en Corea del Sur, el grupo no supo hacer frente a los cambios sociales y financieros —en parte por su modelo de gestión familiar— y mostró una fuerte resistencia a la liberalización económica. Daewoo mantuvo su plan de expansión con una nueva división de electrodomésticos, Daewoo Electronics (1993), y la compra de empresas endeudadas como el fabricante de automóviles SsangYong (1997).​ Además, Kim Woo-choong asumió la presidencia de la Federación de Industrias Coreanas, un consorcio de chaebol, para mantener su influencia. En aquella época Woo-chong ya estaba siendo investigado por presuntos casos de corrupción

Frederick Nesfield Cookson

 

Frederick Nesfield Cookson

La PRIMERA vez que oímos hablar de Frederick Nesfield Cookson fue el 11 de agosto de 1886, cuando presentó su primera solicitud de patente.

De esto nos enteramos de que vivía en Eva Villa, Walerloo Road, Wolverhampton. Se describió a sí mismo como un fabricante, pero ahora es probable que en esa época estuviera produciendo máquinas de coser.

La patente era para un mecanismo de lanzadera mejorado diseñado para pausar el movimiento de la lanzadera. Cookson afirmó que si bien el invento era ideal para una máquina portátil pequeña, la idea también sería ventajosa en máquinas de tamaño completo.

En esencia, se trataba de un piñón y cremallera dentado con una manivela acodada. Una idea así habría sido muy ruidosa y muy susceptible al desgaste. No creo que alguna vez se haya instalado en una máquina de producción.

Un mes más tarde, siguió otra patente que todavía utilizaba la idea de la palanca acodada, pero con una simple biela en lugar del piñón y cremallera. Esta patente también incluía el mecanismo de trampilla para retirar la lanzadera que se utilizó posteriormente en las máquinas de producción.

Su siguiente patente, de junio de 1887, fue para varias mejoras en el diseño anterior y proporcionó al mecanismo de transporte de la lanzadera con un par de guías de eje de acero como los que se usan en las máquinas Royal. El dibujo de esta patente muestra el esquema general de la máquina tal como la conocemos hoy. En octubre de 1887 se había trasladado a unas instalaciones en Lozells Road, Birmingham, y su última patente de esta fecha muestra la máquina en su forma de producción final.

Se formó una empresa con Samuel Jenkins y James Frederick Fairley como codirectores y el negocio tuvo un éxito limitado durante un corto período, pero luego las cosas empezaron a ir mal.

En 1888 se hizo evidente que Cookson Lock Stitch Sewing Machine Company no podía pagar las facturas de la maquinaria que había comprado para construir las máquinas.

La mayor parte del equipo de corte de engranajes se obtuvo de la English Watch Company de Birmingham y fue esta preocupación la que llevó a Cookson a los tribunales.

Allí se reveló que la compañía Cookson había estado dando excusa tras excusa durante 18 meses y la demanda de la English Watch Company fue por £111 7 chelines más daños y perjuicios por fraude y tergiversación.

En el tribunal, un eminente control de calidad que actuaba en nombre de los demandantes reveló que, después de mucho perseguir la factura, Cookson había pasado por alto en un momento un cheque posfechado con la promesa de pagarlo cuando venciera dentro de 30 días.

En esos 30 días pasaron muchas cosas.

Cookson Lock Stitch Sewing Machine Company entró en liquidación voluntaria y de las cenizas surgió Cookson Patent Sewing Machine Company con Jenkins y Fairley como directores y el propio Cookson como secretario de la empresa.

Una audiencia judicial anterior había sostenido que la nueva empresa todavía era responsable de la deuda y la English Watch Company se sentó a esperar su dinero. En cambio, recibió la visita de Cookson, quien dijo que la deuda no podía "pagarse de manera convencional" en ese momento, pero sugirió que otros 30 días de gracia harían toda la diferencia.

Así se acordó.

Justo antes de la nueva fecha límite, los directores de la English Watch Company se sorprendieron al encontrar una mañana una delegación esperándolos en su propia sala de juntas. Fueron Cookson, Fairley y Jenkins.

Por supuesto, la factura podría pagarse ahora, explicaron, pero, como la English Watch Company había sido un socio comercial tan comprensivo, la junta directiva de Cookson había decidido dejarles participar en algo "bueno".

El negocio estaba en auge en Lozells Road y, por la buena fe de los últimos meses, la dirección de Cookson iba a emitir acciones gratuitas de su negocio a la English Watch Company. A cambio de esto, tal vez debería considerarse una nueva extensión del proyecto de ley, esta vez por tres meses.....

Sorprendentemente, la English Watch Company estuvo de acuerdo.

Nunca les pagaron y finalmente llevaron a Cookson a los tribunales, donde las investigaciones revelaron que nunca se habían transferido acciones.

Antes de que terminara el caso judicial, Cookson Patent Sewing Machine Company entró en liquidación, dejando a la empresa English Watch sin nada por sus problemas, salvo considerables costos judiciales.

Y ese habría sido el final de la historia de no ser por un pequeño anuncio que apareció sólo una vez en el Journal of Domestic Appliance el 1 de marzo de 1890. Era de la Handy Machine con un precio de £1,10 (£1,50).

De hecho, era una versión limpia y aerodinámica del Cookson y mucho más convencional que su anacrónico predecesor.

El fabricante fue Harpur & Mason. Tenía la misma característica de trampilla y una lanzadera idéntica, pero lo más revelador era la dirección de la empresa: 22-24 Lozells Road, Birmingham, justo enfrente de la antigua empresa Cookson.

Aún no he descubierto quiénes eran Harpur y Mason, pero ciertamente su negocio de máquinas de coser fue, en todo caso, menos exitoso que el de Cookson.

Según los registros y la experiencia en el manejo de la máquina Cookson, es probable que se hayan producido menos de 500. Los números de serie de la docena que aún existen oscilan entre 300 y 800, por lo que es una apuesta justa que la compañía comenzó en el número 300 y produjo alrededor de 500 máquinas en el mejor de los casos, suponiendo que se numeraran consecutivamente y no saltaran unos cientos para impresionar. sus clientes y agentes.

 

Charles Fredrick Wiesenthal

Charles Fredrick Wiesenthal (1726-1789)  fue un médico e inventor alemán a quien se le concedió la patente del primer dispositivo mecánico conocido para coser en 1755. Se podría argumentar que inventó la máquina de coser . Nació en el Reino de Prusia , pero se encontraba en Inglaterra en el momento de la invención, y vivió de 1755 a 1789 en Baltimore .  Por su invención de una aguja de doble punta con un ojo en un extremo, recibió la patente británica nº 701 (1755),  pero después, en 1830, Barthélemy Thimonnier reinventó la máquina de coser .

Charles Goodyear Jr.

 

Charles Goodyear Jr.

“El quid de la cuestión es que alrededor de 1869 Goodyear Jr, que manejaba las finanzas de la herencia de su famoso padre, compró una patente de un productor de zapatos de Nueva York llamado James Hanan para una máquina de coser modificada que usaba una aguja curva y un punzón para coser ronchas. sobre los zapatos sin quitarles la horma ni perforar la plantilla. Esta nueva máquina ofrecía ventajas considerables sobre el método McKay (máquina de coser Blake), anteriormente popular, pero estaba plagada de dificultades mecánicas. Al comprar la patente, Goodyear contrató a su inventor original Auguste Destouy y a otro mecánico llamado Daniel Mills para que trabajaran para él en American Shoe Tip Company y solucionaran las deficiencias de la nueva máquina.

Bajo la dirección de Goodyear y, lo que es más importante, con su apoyo financiero, los dos se pusieron manos a la obra y presentaron no menos de 7 patentes diferentes entre 1869 y 1876. Este esfuerzo dio como resultado la famosa patente de 1875 para la máquina de soldar que tomaría el nombre de Goodyear. El hecho de que el nombre de Goodyear esté en las patentes es la razón por la que a menudo se le atribuye haber inventado la máquina, pero la mayor parte de la evidencia parece indicar que su contribución se produjo en la forma de adaptar y promover el trabajo de sus mecánicos en lugar de realizar cualquiera de sus tareas. el propio inventor.

Esto, por supuesto, no pretende desacreditar sus contribuciones, ya que nada de esto podría haber sucedido sin la participación de Goodyear”.

Chuo-ku CHIYODA

 

Chuo-ku CHIYODA

Chiyoda Integre fue la primera fabricante de tela fundada en Chuo-ku, Tokio en 1955. A la vuelta del siglo, cuando la economía japonesa comenzó a expandirse, se convirtió en el líder en el mercado ofreciendo productos de troquelado a las diversas industrias. “Nuestra tecnología de procesamiento de materiales blandos, en cualquier forma” empezó a brillar desde entonces. Más tarde, en 1978, cuando establecimos nuestra primera oficina/fábrica en Singapur, hemos ido ampliando su tecnología en todo el mundo.

 

Historia

 

1955       CHIYODA FELT CO., LTD fundada en Chuo-ku, Tokyo (Capital de ¥ 10M)

1966       Oficina de Osaka establecida en Higashiyodogawa-ku, Osaka.

1967       Fábrica de Tokyo establecida en Soka, Saitama.

1974       Oficina de Toyohashi establecida en Toyohashi, Aichi.

1975       CHIYODA FELT CO., LTD y JAPON FELT INDUSTRIAS LTD. Incorporada SUN FELT CO., LTD como una compañia conjunta

1977       Fábrica de Toyohashi establecida en Toyohashi, Aichi.

1978       CHIYODA FELT CO., (S)PTE.LTD. incorporada en Singapore.

1985       La nueva sede corporativa construida y la sede se trasladó a Akashi-cho, Chuo-ku, Tokyo.

1987 CHIYODA FELT CO., *M(SDN.BHD constituida en Kuala Lumpur, Malasia.

1988       La corporacion cambia de nombre a CHIYODA INTEGRE CO., LTD.

1990 CHIYODA FIELTRO CO., (PENANG) SDN.BHD. incorporada en Penang Malasia.

1990 CHIYODA INTEGRE CO., (JOHOR)SDN.BHD. incorporada en Johor Baharu, Malasia.

1990      Fabrica de Osaka establecida en Higashiyodogawa-ku, Osaka.

1991      Incluida en el mercado de valores de venta libre.

1992      CHIYODA INTEGRE completa construccion en Soka, Saitama.

1993      CHIYODA INTEGRE (HONG KONG) CO., LTD. Establecida en Hong Kong.

1994      CHIYODA INTEGRE (DALIAN) CO., LTD. Incorporada en Dalian China.

1994      CHIYODA INTEGRE (SHENZHEN) CO., LTD. Incorporada en Shenzhen, China.

1994      CHIYODA INTEGRE (THAILAND) CO., LTD. Incorporada en Thailand.

1996      CHIYODA INTEGRE OF AMERICA, INC. incorporada en San Diego, Estados Unidos.

1996      CHIYODA INTEGRE DE BAJA CALIFORNIA, S.A. DE C.V. incorporada en México.

1996      Se termina la construccion de la fabrica y oficina de Toyohashi en Toyohashi, Aichi.

1997      CHIYODA INTEGRE (ZHONG SHAN) CO., LTD. Incorporada en Zhongshan, China.

1997      CHIYODA INTEGRE INDONESIA incorporada en Indonesia.

1997      CHIYODA INTEGRE PHILIPPINES, INC. incorporada en Las Filipinas.

1999      La adquisición de todas las acciones de la compañia SUN FELT CO., LTD.

1999      CHIYODA INTEGRE DE TAMAULIPAS, S.A. DE C.V. incorporada en México

2001      Incluida en la Segunda Sección de la Bolsa de Tokio

2001      CHIYODA INTEGRE (SUZHOU) CO., LTD. Incorporada en Suzhou, China.

2002      Se completa la nueva construccion en Osaka, la fábrica de Osaka y la oficina son reubicadas.

2002      Incluida en la Primera Sección de la Bolsa de Tokio

2003      CHIYODA INTEGRE (DONGGUAN) CO., LTD. Incorporada en Dong Guan, China.

2003      CHIYODA INTEGRE (VIETNAM) CO., LTD. Incorporada en Vietnam.

2003     CHIYODA INTEGRE (TIANJIN) CO., LTD. Incorporada en Tianjin, China.

2006     CHIYODA INTEGRE SLOVAKIA, s.r.o. incorporada en Slovakia.

2010     CHIYODA INTEGRE (SHANDONG) CO. LTD. establecida en Shandong, China.

2011     CHIYODA INTEGRE GUANGZHOU CO. LTD. establecida en Guanzhou, China.

2012 Sun Felt Co., Ltd. fusionada con Felt House Co., LTD

2012     Oficina representativa en Taipei establecida en Taipei, Taiwan.

2012     CHIYODA INTEGRE (FILIPINAS) CORPORATION establecida en Filipinas.

2013     Korea Branch establecida en Corea.

2014     CHIYODA INTEGRE DE MEXICO, S.A. DE C.V. establecida en Mexico